SMC氣缸活塞的結構是有哪些參數組成
SMC氣缸活塞頂部是燃燒室的下底部，該部承受著高溫燃氣的壓力。它的形狀選用與燃燒室形式有關，汽油機活塞頂一般采用平頂，柴油機的活塞頂常采用凹頂。
SMC氣缸活塞頭部是活塞環槽以上的部分，用以安裝活塞環。上面的環槽安裝氣環，下面的環槽安裝油環，油環槽的底部鉆有許多小孔，油環從氣缸壁上刮下的多余機油，經小孔流回油底殼。
SMC氣缸活塞裙部是指自油環槽下端面起活塞底面的部分，當活塞運動時，活塞頭部以活塞銷為不斷地出現微小擺動，為了盡量減少活塞頭部擺動，將裙部制成橢圓，其長軸方向與活塞銷成直角。裙部的作用是為活塞在氣缸內作往復運動導向和承受側壓力。活塞銷安裝在座孔內，為防止活塞銷軸向竄動，銷座兩頭有安裝鎖環的鎖環槽。
SMC氣缸活塞環裝配間隙包括端隙、背隙和邊隙。
①測量活塞環端隙：將活塞環平放在氣缸內，并用活塞頭部將活塞環推氣缸未磨損處（或氣缸中的任何一處），然后用塞尺測量其開口處的間隙。如端隙過大，則不能使用；如間隙過小，可取出來用細銼刀銼環口一端，直到符合要求為止。
②背隙：是指活塞與活塞環裝缸后，在活塞環背部與活塞環槽之間形成的間隙。為了測量方便，通常只測量槽深與環寬度之差加以推算。汽油機氣環，一般若低于岸邊0 -0. 35 mm，即符合背隙的規定。為防止環在氣缸內卡住，如背隙過小，可適當車深活塞環槽。
③邊隙：是指活塞環與槽平面間形成的間隙。邊隙過大，易漏氣影響密封作用；過小，活塞環膨脹，易在槽內卡住或失去彈性。測量邊隙時，把活塞環裝在環槽內，圍繞環槽滾動時不松不澀滯為宜。然后用塞尺測量環與槽間的間隙。活塞環邊隙過小，可將活塞環平放研磨，使之達到規定邊隙。