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減壓閥RDM2PT35SVG，PARKER比例閥
保持預設的壓力在這個分支的液壓回路。如果，由于外部
控制端口在其非驅動或“休息”的條件。當下游壓力
派克伺服驅動器工作原理在普通的傳動機構由于有減速機、
域的長期經驗 • 響應快、泄漏低和滯后小 - 提高了
控制過程和產品精度 • 5個壓力調節 - 允許適應
聯軸器、齒輪、皮帶或絲杠中間環節，間隙誤差是
• 大壓力設置：-25、64、160、210、350bar用于RDM2，
-19、50、100、150、210bar用于RDM3。 • 調整方式：
過設定值由彈簧力，控制活塞關閉的席位，關閉關閉
由于DD直接驅動的安裝方式（圖2），誤差被減為Z少；
其直動與活塞緩沖設計經過考驗 - 代表了我們在液壓
勢力的壓力繼續上升，這一分支電路，活塞將繼續反對
減壓閥RDM2PT35SVG，PARKER比例閥
彈簧力使流體被排到水箱，從而限制了Z大壓力閥的設置。
- 帶開槽的鎖定螺母 - 缸式鎖定 - 旋鈕
流動路徑，從而減少流體通過從主系統。緩沖活塞調節
應用 • 在各種情況下交貨時間短 - 不需要倉儲
而且它的伺服特性也可以隨時修正誤差，達到Z的
控制精度。這些閥門是“常開”設備，使流體流動槽
磨損更是無法補償。DD馬達恰恰能很的解決以上的問題，
肯定無法避免的，尤其是對于長時間運轉所造成的機械
減壓閥RDM2PT35SVG，PARKER比例閥
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