費(fèi)斯托FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC系列結(jié)構(gòu)材質(zhì)

產(chǎn)品型號(hào)： DSBC-40-150-PPSA-N3

所屬分類(lèi)：費(fèi)斯托FESTO電磁閥

更新時(shí)間：2025-03-02

簡(jiǎn)要描述：費(fèi)斯托FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC系列結(jié)構(gòu)材質(zhì)
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否

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費(fèi)斯托FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC系列結(jié)構(gòu)材質(zhì)

基本參數(shù):

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

波紋管可保護(hù)活塞桿、密封件和軸承免受各種介質(zhì)的影響，這對(duì)這些組件的使用壽命有積極的影響。

波紋管組件是無(wú)泄漏系統(tǒng)。要防止吸入不需要的介質(zhì)，管式排氣和進(jìn)氣必須通過(guò)連接部分處的壓力補(bǔ)償孔 [1]

該組件保護(hù)活塞桿、密封件和軸承免受多種介質(zhì)的侵入，

如果使用波紋管組件，加長(zhǎng)活塞桿就必要。

通過(guò)模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)或作為附件訂購(gòu)波紋管組件。這種情況下必須注意：

通過(guò)模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)訂購(gòu):選擇特性P2，波紋管組件供貨時(shí)已安裝在軸承蓋上。所需活塞桿加長(zhǎng)量自動(dòng)考慮在內(nèi)。就無(wú)需給特性...E 給定一個(gè)值。

作為附件訂購(gòu):如果波紋管組件作為附件訂購(gòu)，在模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中必須輸入特性...E 所需的值 a 頁(yè)碼 52

派生型 一端活塞桿

工作壓力 0.06 MPa ... 1.2 MPa

工作壓力 0.6 bar ... 12 bar

工作模式 雙作用

工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說(shuō)明 可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕級(jí) CRC 2 - 中耐腐蝕能力

環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C

端位的沖擊能量 0.7 J

緩沖長(zhǎng)度 19 mm

6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程 633 N

費(fèi)斯托FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC系列結(jié)構(gòu)材質(zhì)